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十问李书福:将来实力车企就要并购 而后走向国际 李书

发布日期:2021-02-20 20:32   来源:未知   阅读:

  李书福:多年的管理实际教训告知我,企业需要科学的管理构造和正确的用人策略,这两点关乎企业存亡。沃尔沃建破了迷信的三层管理结构:股东、董事会、管理层。我们董事会成员都是在全世界各个范畴有代表性的,我作为董事长,希望能充足发挥董事会及各位董事的作用,我在会议进程中不会过多参与,但对会议过程及会议讨论形成的成果,我都会研讨,每次开会的论断都是我签字的,批准还是不赞成,最终我会给出看法。

  创作团队:据说在收购沃尔沃的那段时光里,您压力大到睡不着觉?“沃尔沃是沃尔沃,吉利是吉利”的策略是在那个时代提出的吗?

  2010年,吉利收购福特汽车旗下沃尔沃汽车公司,去年沃尔沃在华销量冲破10万辆,沃尔沃中国市场以近30%的销量增速在全球市场中领跑。

  原题目:十问李书福:未来实力车企就是要并购,而后走向国际

  创作团队:有人说,您在沃尔沃董事会上的话语权绝对较弱,您怎么看?

  2017年11月,吉利重磅发布收购美国最大飞行汽车公司!这象征着中国将成为全球首个领有飞翔汽车的国度!

  李书福:福特是一个很巨大的公司。我与福特的人打交道之后发明,福特是一个很负义务的企业。这个企业很讲规则,讲道德,讲诚信,讲法律,它的价值观是完整准确的。有一次,我跟福特家族的一个人在法兰克福会晤,她说沃尔沃交到你的手里了,首先向你表现庆祝,也希望你能把沃尔沃经营得更好。这个时候我们的并购已经进行两三年了,我感到他们是无比有襟怀的。时代不同了,我们的发展不能拷贝某一个企业。我很尊敬福特,然而今天的汽车产业和四五十年前的汽车工业走的路不一样 。作为父亲,我生机孩子能够成长,但不是刻意培育他就能成长起来的,终极还是要靠他自己。

  2017年6月,吉利收购DRB旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份,及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

  李书福:首先,从大趋势上讲,汽车公司的数目确定会越来越少,不会有现在这么多,有实力的品牌会自动整合其余较弱的品牌;其次,会有一两个有竞争力的中国汽车品牌呈现在国际市场上,吉利在朝着这个方向尽力。

  创作团队:您能描写一下吉利集团旗下的三个主要品牌吉利、沃尔沃,还有LYNK&CO的定位吗?在您的心目中,会有所侧重吗?

  李书福:竞争是企业健康成长的环境跟前提,要在规则中争,才有晋升企业实力、使企业变得强盛的机遇。比方在一场牌局中,怎样看出一个人程度如何?才能最强的就是赢家,能力最差的就是输家。假如一个人打牌,是不胜负的,也体现不了实力。体当初贸易竞争中,我以为就是要让企业可能自由竞争,真正放开企业的四肢。我十分认同经济学家熊彼特的说法,他说翻新就是对市场中各种不同资源的从新组合,构成新的价值,发生新的竞争力,这就是立异。如果可以让企业家自在地对市场资源进行组合,他会知道怎么才干把市场资源应用好。他知道一个汽车厂是建在上海好仍是建在杭州好,是建在大庆好还是建在宁波好,他本人晓得。

  在李书福此次投资戴姆勒以前,他引导的吉利公司也在海外大举投资,扩展在汽车业的疆域。

  李书福创建的吉利汽车是中国本土汽车品牌的代表。从投资版图上不丢脸出,从搅动汽车行业的“一条鲶鱼”到“蛇吞象”的沃尔沃收购案,李书福也从一个本土企业家成长为存在全球视线的企业首领。

  创作团队:在收购沃尔沃之后,您在用人方面有没有一些新的 主意?与吉利的用人策略有什么不同?

  创作团队:您是否对中国企业的海外收购提些倡议?

  李书福:我对沃尔沃从前6年是满足的,基本上实现了预期,再过5年、10年,沃尔沃会回到奢华车第一营垒。我盼望到2020年,沃尔沃的年销量能到达80万辆,接下来再实现100万辆的年销量。

  李书福:三个品牌各自的定位很明白:沃尔沃就是高级豪华的品牌;LYNK&CO属于中高档品牌,是要和合资品牌与外品牌竞争的;吉利是要和中国的自主品牌竞争的。我对这三个品牌没有着重,它们就像我的三个孩子一样。

  李书福:第一,器重全球化企业的文化建设,增进多元文明、跨文化的认同融合,形成大家共同的价值寻求。第二,不要耍小聪慧,耍小聪明是没有前途的。必定要慎重、讲诚信,金口玉牙,这是很重要的。第三,管理上要透明,透明才能树立信赖,能力让大家有预期,减少猜忌,也更轻易造成协力。第四,要依法合规。

  创作团队:您对沃尔沃过去6年的表示满意吗?对它的未来有什么期许?

《新制造时代??李书福与吉利、沃尔沃的超级制造》封面

  创作团队:您认为将来10年汽车行业的格式会产生什么样的变更?

  起源:《新制造时代》创作团队

  创作团队:如何评估福特?您是否盘算刻意造就下一代,像福特一样做家族企业?

  2017年12月,吉利与欧洲基金公司CevianCapital签订股权收购协定,将斥资32.5亿欧元、约39亿美元收购沃尔沃集团8.2%股权,成为原沃尔沃汽车母公司的第一大股东。

  新年伊始,李书福这个汽车疯子就用重磅炸弹振奋了民心,戴姆勒日前证明吉利董事长李书福持有其9.69%的股权,按当前市价盘算这笔股份的总价值为90亿美元左右。这一持股比例意味着李书福成为戴姆勒最大的股东。这也是中国公司在西方汽车工业中的最大手笔投资。

  李书福:沃尔沃和吉利的实际情况不同,须要具体情况详细剖析。沃尔沃的全球化水平比吉利高,所以要根据沃尔沃的企业特色来推动人才的提拔和应用。吉利的市场主要是在中国,所以要切合中国的实际情况来选拔人才。在不同的发展阶段,企业要用不同的人;而不同的人,在不同的阶段,也有各自的使命。人在什么时候、什么情况下能施展最好的作用,这是很主要的。人和企业的独特成长,是我们愿望看到的,但同时,人才流动也是推进社会提高的重要力气。

  创作团队:在汽车行业规矩与竞争的问题中,有人看到的是竞争对好处的冲击,你看到的是什么?

责任编纂:张玉

  李书福:睡不着重要是时差的起因,当然也有压力。但我始终深信这件事情是能办成的,素来没有摇动过。

  以下为2016年9月3日《新制作时期》创作团队与李书福先生对话内容的摘录,精炼为十个问题。 

  李书福:当年福特在管理沃尔沃期间,基础上是寰球履行同一的鼓励机制,www.bm4j0.com.cn,我们现在是离开的,沃尔沃是沃尔沃,吉利是吉利,激励机制要依据企业的详细情形制订。吉利的机制多种多样,好比期权、奖金池。事迹和员工的收入挂钩,企业经营得好,大家的收入就高;经营得差,收入就少,这是最根本的。咱们还是要划小配合单位,防止吃大锅饭。

  这个战略是收购之前就想好的,我们要对自己和收购对象负责任。并购沃尔沃这样的全球著名企业,对并购胜利当前,怎么来管理,肯定是要提前做好假想的。

  创作团队:海内良多汽车公司都在探讨高管持股的事件,吉祥团体在治理层面有没有这个斟酌?

  李书福的海外投资幅员